Bagaimana EPC Dapat Mengurangi-risiko Proyek Solar Carport

Beberapa proyek memaafkan kesalahan. Carport tidak.

Satu asumsi yang salah tentang tanah, satu detail struktural yang diabaikan, satu perubahan harga baja antara penawaran dan pembangunan, satu hambatan yang terkubur yang tidak diketahui atau diketahui oleh siapa pun, dan salah satu dari hal tersebut dapat menghapus margin proyek. Bersama-sama mereka dapat menenggelamkan sebuah perusahaan. Carport adalah salah satu segmen tenaga surya komersial yang-berkembang paling cepat dan paling disalahpahami. Sekolah, rumah sakit, pabrik, dan pemerintah kota semuanya menginginkan parkir tertutup yang juga menghasilkan listrik, dan para peneliti memperkirakan pertumbuhan segmen carport berada pada angka dua digit, melampaui pasar komersial yang mencatat rekor pada tahun 2025 dan SEIA dan Wood Mackenzie memperkirakan akan tumbuh sekitar 12% per tahun mulai tahun 2027 hingga 2030. Bahan bakunya ada di mana-mana: parkir permukaan mencakup lebih dari 5% dari seluruh lahan perkotaan di AS, lebih besar dari Rhode Island dan Delaware jika digabungkan, hampir tidak ada yang mendapatkan penghasilan selain menyimpan mobil. Peluangnya sangat besar, tetapi hanya bagi EPC dan pengembang yang memahami perilaku proyek ini.

Itulah-rangkaian panel Clean Power Hour baru-baru ini yang saya selenggarakan bersama tiga orang yang membangun carport untuk mencari nafkah: Kyle Sinclair, CEO Sinclair Designs and Engineering (SDE); James Strizki dari GenMounts; dan Matt Boyce, insinyur utama di Engineered Solutions dan PE berlisensi di 27 negara bagian. Dalam jajak pendapat langsung, 58% peserta telah menyelesaikan kurang dari dua proyek carport. Peringatan Sinclair: pemasang di perumahan dan atap memasuki segmen yang merupakan kebalikan dari pekerjaan-bervolume tinggi,-pemotong kue. Sebuah carport berukuran sekitar setengah megawatt, tingginya 25 kaki, dan menelan 100 meter kubik beton, kira-kira sepuluh truk. Ini adalah konstruksi berat yang memakai topi surya.

Kurangi-risiko desain dengan membeli teknik lebih awal

Asuransi termurah pada carport adalah rekayasa awal sebelum penawaran keluar. “EPC yang menang paling banyak sebenarnya telah mengeluarkan sedikit uang untuk rekayasa awal, sehingga mereka dapat memberikan penawaran yang akurat berdasarkan informasi yang divalidasi,” kata Sinclair. Dengan tingkat penutupan sekitar 30%, pembelanjaan di muka tersebut akan diperoleh kembali di seluruh proyek yang akan datang. SDE menjalankan alur kerja empat-langkah dengan mitranya: studi geoteknik dan rekayasa pondasi awal, analisis elemen hingga terhadap kode bangunan spesifik-lokasi, tinjauan desain internal lengkap, lalu manufaktur dan penerapan.

Tidak semua orang menerima logika itu dengan bersih. John Weaver, pengembang dan kontraktor umum Massachusetts yang dikenal sebagai Commercial Solar Guy dan editor kontributor majalah pv AS, telah membangun proyek-proyek ini dan mendorong kembali perekonomian. "Anda tidak bisa melakukan rekayasa pada semua proposal penjualan Anda. Rekayasa yang sebenarnya itu mahal," katanya, dan dengan harga yang mendekati itu, pra-mengutip setiap tawaran dengan rekayasa berbayar tidak akan sia-sia. Pembingkaian ulangnya membalikkan urutan: saat pelanggan melakukan rekayasa dana, kesepakatan secara efektif ditutup. “Mempertaruhkan uang sungguhan sama saja dengan menandatangani kontrak,” kata Weaver. "Jika mereka mengeluarkan uang nyata untuk bidang teknik, Anda telah melewati jurang kepercayaan dengan klien." Solusinya adalah dengan mengelompokkan fondasi sebagai item barisnya sendiri dengan rentang, lalu mengonversi pembeli dengan studi berbayar kecil: "Anda dapat menurunkan biaya sebesar 5% dengan membelanjakan 15.000 dolar hari ini dan melakukan geoteknologi dan-radar penembus bumi. Itu adalah sinyal beli."

Penjahat yang berulang adalah tanah. “Fondasi biasanya 99,9% merupakan bagian tersulit dari suatu proyek,” kata Strizki. Dia telah membuat lubang batu bata setinggi empat{3}}kaki dari saluran pemanas tua, menghancurkan garasi parkir, dan timbunan tanah setinggi enam kaki yang belum dipadatkan yang tampak seperti aspal tanpa cacat dari permukaan. Boyce, yang meninjau proyek secara independen, tidak akan merancang tanpa geoteknologi dan memperingatkan bahwa ungkapan paling berbahaya di situs mana pun adalah pengurus lama yang bersikeras bahwa tidak ada yang pernah dibangun di sana. Intelijen gratis mengalahkan kejutan yang mahal: 811 panggilan lokasi untuk utilitas umum, laporan geoteknologi yang ada (yang ada sekitar 90% dari keseluruhan laporan, karena gedung tuan rumah memilikinya), survei tanah melalui web, dan panggilan telepon ke pengebor lokal yang mengetahui kondisi bawah permukaan.

Hargai variabilitasnya, bukan rata-ratanya

Fondasi adalah tempat di mana tawaran mengalir dengan tenang. Sinclair menghitung secara langsung: mengebor tanah liat Michigan tanpa penghalang menghabiskan biaya sekitar $800 per lubang, tetapi memukul serpih keras pada ketinggian empat hingga enam kaki dapat mencapai $2.500 setelah kru beralih ke pengeboran batu. Pada situs berukuran setengah-megawatt, variabel tunggal tersebut dapat menambah $60.000, yaitu perubahan sebesar 12-sen-per watt. Itulah sebabnya mengapa carport biasanya dijual dengan harga dua hingga tiga kali lipat dari harga per watt atap, dan mengapa kesepakatan sering kali terhenti karena keterjangkauan daripada teknis.

Disiplin ini menilai kasus terburuk dengan visibilitas, kemudian menerapkan kemungkinan nyata untuk melawannya. Strizki menjelaskan dua tipe pelanggan. Beberapa meminta satu nomor-in dan tidak akan membukanya kembali, sehingga memaksa kontraktor untuk mengubur cukup banyak kemungkinan untuk menyerap lubang yang runtuh, selubung sementara, dan pekerjaan hidrovas tanpa perintah perubahan. Pihak lain menghargai-insinyur dan setuju untuk berbagi permasalahan yang ada secara transparan. Keduanya bisa bekerja. Yang gagal adalah menemukan pembengkakan biaya setelah kru dimobilisasi, dengan subkontraktor menganggur dengan upah yang berlaku sementara anggaran bertambah.

Weaver menambahkan coda yang lebih tumpul. Carport, menurutnya, hanyalah-pasar dengan harga lebih tinggi dibandingkan atap, dan kemungkinan besar mencerminkan hal tersebut. “Persentase kontingensinya lebih tinggi dibandingkan di atap, karena risikonya lebih kecil di atap,” katanya. Dan penyangganya jarang muncul kembali: "Hal yang tidak terduga tidak selalu dibayar kembali, karena pelanggan tidak memercayainya. Angka-angka tersebut pada akhirnya tetap ada dalam proyek, karena setiap orang harus menanggung biayanya sendiri." Kerugian yang lebih besar adalah pelanggan yang tidak pernah Anda lihat: beberapa prospek mengakhiri percakapan saat mereka mendengar kata risiko yang melekat pada konstruksi, yang secara diam-diam memilih pembeli yang mampu menerimanya.

Sebaliknya, baja adalah item baris yang dapat dikontrol. SDE mengunci tingkat bunga tetap dengan deposit material dan biasanya menyimpan bahan mentah untuk proyek di bawah dua megawatt, sehingga mengisolasi EPC dari waktu tunggu pabrik. Manufaktur dalam negeri yang terintegrasi secara vertikal penting dalam hal ini: hal ini menghilangkan risiko waktu tunggu impor yang telah merusak rantai pasokan perumahan dan menjaga kandang pondasi Plan B dan Plan C tetap dipindahkan ke lokasi tanpa merusak urutan pemasangan.

Kurangi-risiko konstruksi dengan menghormati karya tersebut

Carport menghukum-pemotongan sudut karena penundaan. Peringatan Boyce: pendatang baru cenderung ringan dalam setiap masukan, mengirimkan enam orang ketika pekerjaan membutuhkan delapan orang, sebuah backhoe ketika membutuhkan penanganan material yang besar. Beban beton yang buruk dan kesalahan pemasangan templat baut jangkar adalah hal yang biasa, dan kegagalan jarang terlihat pada hari pertama. Fondasi yang tidak dibor atau ditimbun kembali muncul satu atau dua tahun kemudian sebagai konsolidasi, merusak lahan parkir, dan menambahkan saluran setelah kejadian tersebut.

Tip Strizki yang bernilai-tertinggi hampir tidak memerlukan biaya apa pun: berjalan di lokasi dengan kru seminggu sebelum pengeboran dan melakukan tata letak informal, karena garis tepi jalan, selokan badai, dan lahan pijakan yang tidak pernah membuat gambar muncul hampir setiap saat. Mulailah dengan lambat, lalu lanjutkan.

Peringatan Weaver adalah bahwa tanah bukanlah satu-satunya tempat terjadinya kebocoran margin. Metode perakitan juga memerlukan biaya tersembunyi. Pada pekerjaannya baru-baru ini, dia diberikan produk rak yang diperlukan melalui-pengikatan modul di lokasi daripada meminta pabrik melakukan-pengeboran lubang terlebih dahulu. “Ia menambahkan beberapa menit per baut, empat kali per modul, pada ribuan modul,” katanya. "Itu bertambah dengan cepat." Namun, kejutan masih datang dari bawah: survei yang ceroboh dari seorang pelanggan gagal mencapai penurunan kemiringan setinggi 15 kaki, sehingga memaksa perluasan baja khusus pada 15 fondasi hanya untuk menaikkan tingkat kanopi.

Terlepas dari segala risikonya, Weaver dengan cepat mengatakan bahwa pekerjaan ini layak untuk dilakukan. "Membangun carport terasa seperti-konstruksi yang sangat sulit: membuat parit, menuangkan bantalan, mengubur saluran, menarik kawat panjang," katanya. "Semuanya sangat memuaskan." Pelajaran pemersatu dari ketiga panelis, dan dari Weaver, adalah kerendahan hati. Seperti yang dikatakan Boyce, pembeli konstruksi harus mengetahui kapan mereka tidak mengetahuinya, dan kemudian memercayai ahli yang mereka pekerjakan. Membalikkan rumah tidak membuat Anda memenuhi syarat untuk membangun kanopi baja setinggi 25 kaki yang harus mampu menahan tenaga surya selama 50 tahun. Carport memberi penghargaan kepada tim yang merekayasa terlebih dahulu, memberi harga tanah dengan jujur, dan memperlakukan fondasi sebagai proyeknya. Setiap orangyang lain berjudi dengan margin mereka.